5万块的国产车不靠谱？这车百公里油耗5L 机械本

　　早前正在试驾睿骋CC的时候我就说过，长安产物的机械本质正在国内绝对是排进TOP3的。正在良多厂商堆积一些花里胡哨的设置装备摆设、设想的时候，长安则是正在练本人的内功——堆设置装备摆设容易，变速箱以及底盘好好地整合正在一路需要很强的研发、调校能力，也需要更多的耐心和投入。此次试驾长安最新的第三代悦翔再一次验证了我的见地。正在试驾的当天，第三代悦翔正式上市，售价区间为4。99万元-6。59万元，这个售价给我带来了一喜和一忧。喜的是，第三代悦翔起售价还不到5万，顶配也不外6。59万元，而且配有天窗、中控屏等一系列设置装备摆设，设置装备摆设程度相当不错。对于一些方才走入社会的年轻人来说，这个价钱常敌对也很是有吸引力的。忧的是，售价不高、设置装备摆设不低，那么长安会不会正在机械本质上做出了一些？出格是1。5L的从动挡车型还婚配了双离合变速箱，这让我愈加担忧悦翔的全体表示。所以正在试驾前，我把我对于双离合变速箱的疑问抛给了同车的长安汽车第三代悦翔的工艺司理向雪兵。做为悦翔项目标担任人之一，向雪兵很淡定地告诉我，这套动力总成长安用得驾轻就熟，事实好欠好，一会试驾会给我谜底，他口说无凭。向雪兵很是有底气，也对本人的产物也很有决心。正在随后的试驾中，悦翔向我展示了向总向雪兵底气的来历。此次我试驾的是悦翔1。5L的顶配车型，这台1。5L策动机最大功率为107ps，峰值扭矩为145Nm，取之婚配的是一台5挡湿式双离合变速箱。从动力总成的参数来看，并不亮眼。可是现实上这套动力总成的本质相当不错，调校上偏沉于低扭的输出，这让悦翔正在大部门工况下，都能展示出相当轻快的加快感。而到了高速工况下，悦翔的加快相当线性，高速下略加油门，车速也能正在较短时间内攀升到120km/h以至更多。终究悦翔只搭载了一款1。5L策动机，它的动力储蓄是无限的，你不克不及希望它正在100km/h的速度下还能给你供给超强的加快推背感。再来说这个双离合的问题，这台5挡双离合变速箱完全具有自从学问产权，比拟于进口或者向外部供应商采购的变速箱，有自从学问产权意味着正在调校中碰到了问题都能愈加容易改善和批改，表示天然也会更好。这台5挡湿式双离合变速箱此前正在长安的CS15上亦有利用，长安对于这款变速箱的利用有着脚够多的经验和Know-How（手艺诀窍）。正在我快要150km的驾驶过程中，这台双离合变速箱根基没有呈现过顿挫的现象，其升/降档的平顺度根基能够和爱信的6AT匹敌。正在避免了双离合可能带来的问题后，悦翔也充实享受了双离合变速箱的“福利”，凭仗着这台双离合变速箱，悦翔从飞轮端到轮下的传动效率能够做到大于90%。传动效率高、能量丧失小，这也就意味着更好的油耗表示。正在双离合变速箱、本质极高的策动机以及从动启停等手艺的帮帮下，悦翔的工信部百公里油耗仅为5。6L。这是一个比力实正在的数据，正在我一天的试驾中，有高速行驶、有城市段，正在搭载了3个成年男性开着空调的环境下，悦翔的百公里油耗仅为5。7L。而悦翔项目组的担任人朱工更向我们暗示，悦翔40L的油箱完全能够把握沉庆到成都一个来回（大约600km），一位内购了悦翔的长安员工开出了3。9L/100km的油耗表示，这根基能够和丰田的油电混动车型PK一下了。做为一款经济型小车，其方针用户对于油耗的度会很高，悦翔如斯优异的油耗表示能够说曲直击消费者的痛点。当然这台起售价还不到5万元的小车不只仅给消费者供给了脚够的动力和超等实惠的油耗，其底盘和NVH表示亦延续了长安一贯以来较高的水准。悦翔采用了同级很是遍及的前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，正在颠末一些面情况较差的道时，一些轻细、细碎的振动会被传入车内，正在颠末一些大坑洼，悦翔的表示会比力干脆，底盘表示很“整”，并没有呈现余振。据厂家的工程师引见，悦翔采用了较强刚度的弹簧，以此车辆的抗侧倾能力，同时因为这款车型的方针用户可能次要会是3、4线城市，较强的弹簧刚度也能必然程度上优化整车的通过性，以应对较差的面前提。NVH则是长安的保守劣势项目，正在这款5-6万摆布的小车上，长安照旧展示了本人较高的水准。正在高速行驶时，悦翔对于风噪的几乎能够和良多15万元摆布的车型相媲美，也几乎听不到漏风的声音。因为面比力粗粝，所以最大的乐音来历于轮胎，优异的风噪表示必然程度上放大了胎噪影响。就动态来说，第三代悦翔的表示是不错的，对于如许一款5万元起售的车型，我感觉我们不应当有太多的苛求。悦翔动力够用、底盘整，这是良多自从10万+车型都无法供给给消费者的工具，这是一辆好车最根基的本质。说完动态试驾的工具，我们再来谈谈一些静态用车的工具。悦翔采用了现正在长安轿车家族常用的蝶翼式前脸，这种设想言语并不是来自于名声显赫的长安都灵设想核心，所以我们能够看出，长安现正在轿车的设想和日系车很是接近，两者城市采用一些比力复杂的线条。正在这背后需要很强的工艺水准，以悦翔的腰线为例，正在后门把手处，悦翔有一个两条腰线交汇的设想，我印象中雷克萨斯的NX也采用了相雷同的设想，这极大程度上了出产时的钣金工艺水准。虽然悦翔的轴距只要2535mm，悦翔的车内空间并不小，不晓得这背后能否也有长安日本设想团队的影子。正在前排调整好驾驶之后，我这个172cm，200斤的胖子正在后排仍有一拳半的膝部空间。当然，受制于车身全体的尺寸，后排横向的空间相对比力狭隘，虽然后排地方突起优化得很好，可是后排长时间坐3小我并不舒服。而且，可能是为了空间而做出让步，悦翔的前后排座垫尺寸都偏小，当然这也是绝大大都小型车上都有的问题。设置装备摆设上，比拟于一些支流竞品，后来者悦翔是拥有劣势的。正在我试驾的1。5L车型上配备了天窗、7英寸仪表盘、手机互联、从动启停、定速巡航、ESP等功能，而且此中绝大都数设置装备摆设都是标配（除了入门的4。99万车型）。连系车型的售价，悦翔的设置装备摆设并不低，也根基能够满脚用户日常用车的需求。借用一位同业的话，取良多竞品比拟，悦翔动力够用、底盘整、设置装备摆设高、空间大，全体的产物力常不错的。出格是现在合伙车型价钱下探很是厉害，做为国内最好的自从品牌之一的长安，需要以更强产物力（这里的产物力不只仅是说设置装备摆设）来应对合伙的合作，为未来品牌向上打好根本。